9月22日-23日，“2020須彌山大會”在江蘇常州舉行，來自政產學研媒融近800位嘉賓出席大會。本屆大會兼具觀點與成果、技術與應用、廣度和深度。各個領域的生態(tài)伙伴與意見領袖，共同探討移動能源網對產業(yè)發(fā)展的重要意義，推動并形成有利于電動汽車發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，助力國家新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

　　獲A輪融資 加快新能源產業(yè)布局

　　會議期間，作為亞洲數字能源領域估值最高的企業(yè)，星星充電(萬幫數字能源股份有限公司)宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資，這是星星充電首次啟動社會化融資。本輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領投，建銀國際、國創(chuàng)中鼎、上海國和、武進高新區(qū)平臺公司等跟投，摩根士丹利擔任獨家財務顧問。

　　中金資本總裁單俊葆表示，我們是一家既看賽道，更關注賽手的投資機構。從行業(yè)前景、商業(yè)模式、組織運營、產品競爭力和公司發(fā)展?jié)摿Φ榷嘀鼐S度考察，星星充電都是中國新經濟時代最有代表性的企業(yè)。星星充電是一個開放的平臺，在云管端三維立體的戰(zhàn)略驅動下，公司有機會成為全球最大的移動能源開放網絡，未來一定會成為既有市值更有價值的上市公司。中金資本堅定看好全球新能源的巨大潛力和成長空間，作為領投機構，中金資本將發(fā)揮中金公司的系統資源，為公司長期發(fā)展賦能共創(chuàng)未來。

　　施耐德電氣高級副總裁、中國創(chuàng)新及投資業(yè)務負責人謝佶雋表示，此次對星星充電的投資契合施耐德電氣推動可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。廣泛的電動汽車解決方案已成為施耐德電氣重點發(fā)力的領域之一，包括充電基礎設施、配電和能源管理系統、軟件和服務等。星星充電是全球領先的電動汽車充電制造及運營商，此次投資將為雙方未來的戰(zhàn)略合作打下堅實基礎，共同賦能汽車行業(yè)加快進入新能源時代，共創(chuàng)綠色可持續(xù)的未來。

　　據了解，星星充電于2014年9月在常州成立，目前已成為國內罕見持續(xù)實現盈利的以充電設施為基礎業(yè)務的數字能源企業(yè)。星星充電形成了硬件+軟件+服務的鐵人三項的業(yè)務模型，并在移動能源領域率先提出了“云管端”的業(yè)務形態(tài)。云管端業(yè)務模式給不同客戶群體帶來了多種服務綜合解決方案，一站式云(軟件)、管(服務)、端(硬件)帶來了自行強化的網絡效應。

　　公司的云平臺是國際領先水平的充電網絡平臺，憑借突出的平臺能力公司先后獲得國家能源局“互聯網+智慧能源”示范企業(yè)、工信部電動汽車智能充電系統綠色設計平臺建設項目、科技部基于新型電力電子器件的高性能充電系統關鍵技術、工信部新能源汽車智能充電設備遠程運維服務及數字化制造車間等項目榮譽。

　　同時，公司圍繞電力電子、能源微網和邊緣計算等持續(xù)大規(guī)模投入，牽頭成立省級制造業(yè)創(chuàng)新中心并在創(chuàng)新中心基礎上與CQC和TüV萊茵合資建設全球領先的實驗室，在大功率充電技術、關鍵器件、智能運維、能源管理、大數據分析等方面優(yōu)勢顯著。公司積極參與各類充電標準的起草，并作為中方代表參與IEC國際標準的起草，同時也是國家標準委員會指定的國內大功率充電兩家牽頭單位之一。

　　隨著本輪融資的完成，星星充電將瞄準未來交通電動化，面向電動車主多場景需求打造數字化能源網絡，通過基于V2X的能源生產、存儲、傳輸、管理、交易平臺技術，建設成為全國、直至全球領先的移動能源網，并以開放的能源消費、交易和管理平臺等形成價值共同體，積極推動移動能源網生態(tài)建設。

　　首提“移動能源網” 共建產業(yè)生態(tài)圈

　　本屆大會除了多項技術和成果的發(fā)布，還首次提出了“移動能源網”概念，并給出了更具時代意義的定義：借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端所構建的時空泛在能源互聯網絡。

　　萬幫數字能源、星星充電董事長邵丹薇解釋道：“移動能源網”是區(qū)隔于傳統一般意義上的能源概念。其將能源互聯網世界一分為二，“左半球”是固定的集中式能源互聯網，“右半球”是移動分布式的能源互聯網。二者不是簡單的一詞之差，相反在技術路線、商業(yè)模式、發(fā)展路徑上均截然不同。她認為，“移動能源網”就是借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補能設施和移動的通訊終端所構建的時空泛在能源互聯網絡。

　　移動能源網之下，當能源可以隨著人們的需求自由生產、存儲、傳輸、管理、交易和消費，生活必將發(fā)生翻天覆地的變化。但移動能源網的搭建不是一日之功，更不是一家之力，它需要全產業(yè)鏈上下游互通互融，協同發(fā)展。

　　她以物流業(yè)為例說：粗略統計，我國物流總費用占GDP14%以上，美國不到8%。而我國物流公司平均利潤率低于6%，運輸成本中能源占比達30-40%甚至更高。我國物流發(fā)展到今天，拼的還是降油耗、降電費的能力。在新基建大力發(fā)展之下，包括新能源汽車充電樁等7大高新科技領域都將因此獲益。物流業(yè)也在深度融入“新基建”，京東、順豐等龍頭企業(yè)相繼采購和應用純電動物流車，這是未來行業(yè)發(fā)展的縮影。雖然沒有更明確的數據，但在我國百萬級產銷量的新能源汽車市場上，純電動物流車以及之后有望興起的換電重卡等都將成為物流公司決勝成本之戰(zhàn)的關鍵。隨著“移動能源網”的到來，結合國家要求提高城配新能源物流車使用比例、各地陸續(xù)推出新能源物流車及運營激勵方案等都是未來移動能源網的縮影。

　　本次大會上，11位行業(yè)領袖、企業(yè)代表和投資機構們一起，共同探討時代賦予的下一個經濟撬點。他們從《新基建下充電的機會與挑戰(zhàn)》到《儲能電池在移動能源網的角色》及車聯網、數字能源等多元角度展開深度分享和交流，勾畫移動能源網的未來愈加清晰可見。